先週金曜日の夜中まで回路図を精査していたら、途中で座ったまま寝ちゃっていたようだった。
改めてトイレに行って布団で寝直す前に、明日送り出す荷物の梱包を思い出して
玄関先に向かった。寝ぼけ眼で歩いていたら玄関先のVESPAエンジンに蹴躓いて負傷してまった。
痛さで一瞬目が覚め、そのままフリーズ。足元も見るが当然眼鏡をかけてないのでボケた足しか見えない。それよりも痛さで動けないぞ。そのまま、しばらく佇んでいましたが梱包しなきゃという思いが先に立ち、プチプチで軽く包んで終わりにして、そのまま部屋に戻ってヤマトの発送票を入力していたら足元がべた付くゾ。なんだなんだと眼鏡をかけ直すと、足元が血の海だった。
何々？と思ったら、足がざっくり切れて血が滴っていた。
あちゃ～。またやっちまったぞ。。。ちょっと悲惨なので写真はない。
あまり被害のない机の下の段ボールの写真だけ見てもらう。久々に大量出血していた。
玄関先は後で拭いておこうと思うくらいの惨事になっており、当然、階段から寝床まで血痕と足型が点々と模様を作っていた。
掃除が大変だ。。落ちるかなぁ。
マキロンをかける勇気がなかったのでオロナイン軟膏を塗ったくってキムワイプで巻いて台所に戻りアイラップに足を突っ込んで適当なテープでぐるぐる巻きにしてしばらくしたら血は止まった模様。（今となってはマキロンで消毒は古い考えらしく使われていないらしい）
朝起きたら足が浮腫んでいた。毎回、なんで同じ足を負傷するのか謎である。もう一個の派手な傷は３０歳前の血気盛んな時、渋谷で起こしたときの話なのでネタがなくなったら話すとしよう。
現時点のステッピングタコメータの回路図は以下の通り。
漏れ漏れインターフェースは実車テストがRRしかできないのと回路を初期の段階から変更した関係で増幅率を固定せずに半固定抵抗にしている。インターフェースは回路図を見てわかるように選択式にしている。というのもいろいろ作業をしていたら、だんだんとめんどくさい病が出てきたのである。
RZは漏れ漏れインターフェースのみ未実施
RZR（初期型）はテスト車両があるので今後テストされると思う
RRで別テストで実施済み
以下が予定されている回路図の全貌である。
A）はOSR-CDIのオプションポートから接続するインターフェース
B）は純正と同じIGコイルから接続するインターフェース
C）は非接触として接続する漏れ漏れインターフェースＶ２
RZに関しては総監督である師匠がいつのまにかRZ乗りをナンパしてきたらしい、工房に納車される時にテストさせてもらう予定だがまだ病床に伏しているのでいつになるかは不明だ。
照明用LEDが回路図から漏れてます。
回路図のインターフェース部分は今後の実車テスト状況によって変更される可能性もあります。
レギュレータの変更をしています。二輪用のタコメータ用レギュレータとして直射日光等の環境変化に耐えきれるか不安だったので秋月の特売品に変更しています。ファームも現時点の仕様は確定していてますが、懸念事項であった入力ソースを１クランク２パルスに変更しています。
ずっとX27.168でテストをしてたんで全然気が付かなかったのですが、手持ちの在庫を確認したところ、X27.168 の在庫が少なくなっていて、X27.589の在庫が潤沢になっていた。
今回のテスト基板はX27.168ではなくX27.589 で作成することにして基板変更をおこなっています。
ステップモータに関しては単純に表裏が逆になるので配線を変えてしまえばいいだけのことですけどね。開示してる配線はX27.168のものになります。
今のところ、基板とケースに関してはRZR（初期型）のみ、初めからから作り直し、ステーに関しては全て廃止。基板は共通化する方向性で作り直しています。
RZとRZRのケースを作る予定です。RZがRZRよりケースが若干大きいため、純正を基準に作り直しています。
今後は、材料を確認しながらこちらも作り直しますのでしばらく、その程度の進捗紹介になるかと思います。
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